TYTUŁY MISTRZOWSKIE
2025
Rok 2025 był nie planowanym rokiem wyścigowym ponieważ w 2024 i w 2025 podjąłem kosztowne inwestycje w firmie i musiałem zrezygnować ze startów ale brak ścigania we krwi ponad rok spowodował, że wynająłem z teamu KUBITmotorsport 500 konnego seata i miałem pojechać tylko jeden wyścig. Widząc, że nie straciłem formy postanowiłem pojechać cały cykl GSMP w klasie 4 i po bardzo zaciętej walce do ostatniego wyścigu zdobyłem kolejny tytuł Mistrza Polski. Bardzo udany powrót po rocznej przerwie.
2023
Rok 2023 również w EHC. Wyższa klasa i dużo mocniejsze auto. 600 konny lancer evo X i prestiżowy główny partner i sponsor ORLEN. Bycie w Orlen Team to prestiż i wyróżnienie. Nie mogliśmy zawieść. W tym roku wygraliśmy grupę 4 w EHC oraz zdobyłem jako pierwszy Polak podium (3 miejsce) w klasyfikacji generalnej. To był ogromny sukces. Nie obyło się bez groźnych wypadków. W Słowenii przy prędkości 170 km/h jadąc za szybko w jednym z zakrętów wypadłem z trasy i uderzyłem w barierek w skały. Groźnie wyglądający wypadek zakończył się dla mnie bez uszczerbku na zdrowiu ale samochód bardzo ucierpiał. Mieliśmy 2 tygodnie na odbudowanie auta przed ostatnią rundą w Chorwacji. Prace trwały przez kilka dni 24 godziny na dobę. Udało się! W Chorwacji wygrałem i tym sposobem przeszedłem w klasyfikacji generalnej na 3 miejsce i osiągnąłem II vice Mistrzostwo Europy w klasyfikacji generalnej.
2022
Rok 2022 był rokiem szalonym. Zdecydowaliśmy się na udział w całym cyklu EHC European Hill Climb Championship. Około 30 000 km po całej Europie (10 krajów) i około 90 dni poza domem. Zbudowaliśmy jedyne w swoim rodzaju 300 konne Renault Clio. Było ciężko (kilka silników wybuchło plus wypadki) ale daliśmy radę i zdobyliśmy 1 miejsce w Grupie 5. Mistrz Europy w grupie 5. Dodatkowo ten rok był dla nas bardzo sprzyjający. Zakwalifikowaliśmy się w rajdzie Barbórki do słynnego przejazdu na ulicy Karowej. Bardzo udany rok. Debiut w EHC i zwycięstwo w swojej klasie.
2021
Rok 2021 był rokiem przewrotnym. Awarie powodowały że straciliśmy kilka cennych punktów do zdobycia kolejnego mistrzostwa. Rezultat II vice Mistrz Polski. Natomiast w tym roku wystartowałem jako jeden z nielicznych Polaków w najtrudniejszym wyścigu w Europie. Trento Bondone 17 km trasa we Włoszech. Bardzo trudne wyzwanie dla kierowcy jak i dla konstruktorów samochodów. Finalnie 2 miejsce w pucharze Europy. Wielki sukces.
2020
Rok 2020 rozpoczął się od tragedii u mojego konstruktora i mechanika Karola Krupy. Ogromną powódź i dwa moje samochody zalane po dach. Znowu walka z czasem i wielka niewiadoma czy zdążymy odbudować auta. Zostało bardzo mało czasu. Udało się! Wystartowaliśmy! I znowu wszystkie wyścigi w sezonie wygrane i kolejny tytuł Mistrza Polski tym razem w klasie 5b.
2019
Rok 2019 zaczął się pechowo. Tydzień przed rozpoczęciem sezonu wybuchł silnik podczas testów i cały sezon, walka z czasem. Pierwszy wyścig i znów wybuchł kolejny silnik. Po odbudowaniu go zaczęło się pasmo sukcesów. Większość wyścigów do końca sezonu wygrane i coraz szybsza, widowiskowa, efektywna i efektowna jazda. Rezultat: Mistrz Polski w klasie APL/2000 i Vice mistrz w całej klasie APL (ponad 30 aut) sezon bardzo udany.
2018
To był rok 2018. Debiut w GSMP. Rok pełen wypadków i nauki. Ambicja duża lecz po 15 latach w wyścigach motocyklowych musiałem się wszystkiego od nowa uczyć.
Sezon zakończony na 4 miejscu w klasie APL/ 2000
TYTUŁY MISTRZOWSKIE
2025
Rok 2025 był nie planowanym rokiem wyścigowym ponieważ w 2024 i w 2025 podjąłem kosztowne inwestycje w firmie i musiałem zrezygnować ze startów ale brak ścigania we krwi ponad rok spowodował, że wynająłem z teamu KUBITmotorsport 500 konnego seata i miałem pojechać tylko jeden wyścig. Widząc, że nie straciłem formy postanowiłem pojechać cały cykl GSMP w klasie 4 i po bardzo zaciętej walce do ostatniego wyścigu zdobyłem kolejny tytuł Mistrza Polski. Bardzo udany powrót po rocznej przerwie.
2023
Rok 2023 również w EHC. Wyższa klasa i dużo mocniejsze auto. 600 konny lancer evo X i prestiżowy główny partner i sponsor ORLEN. Bycie w Orlen Team to prestiż i wyróżnienie. Nie mogliśmy zawieść. W tym roku wygraliśmy grupę 4 w EHC oraz zdobyłem jako pierwszy Polak podium (3 miejsce) w klasyfikacji generalnej. To był ogromny sukces. Nie obyło się bez groźnych wypadków. W Słowenii przy prędkości 170 km/h jadąc za szybko w jednym z zakrętów wypadłem z trasy i uderzyłem w barierek w skały. Groźnie wyglądający wypadek zakończył się dla mnie bez uszczerbku na zdrowiu ale samochód bardzo ucierpiał. Mieliśmy 2 tygodnie na odbudowanie auta przed ostatnią rundą w Chorwacji. Prace trwały przez kilka dni 24 godziny na dobę. Udało się! W Chorwacji wygrałem i tym sposobem przeszedłem w klasyfikacji generalnej na 3 miejsce i osiągnąłem II vice Mistrzostwo Europy w klasyfikacji generalnej.
2022
Rok 2022 był rokiem szalonym. Zdecydowaliśmy się na udział w całym cyklu EHC European Hill Climb Championship. Około 30 000 km po całej Europie (10 krajów) i około 90 dni poza domem. Zbudowaliśmy jedyne w swoim rodzaju 300 konne Renault Clio. Było ciężko (kilka silników wybuchło plus wypadki) ale daliśmy radę i zdobyliśmy 1 miejsce w Grupie 5. Mistrz Europy w grupie 5. Dodatkowo ten rok był dla nas bardzo sprzyjający. Zakwalifikowaliśmy się w rajdzie Barbórki do słynnego przejazdu na ulicy Karowej. Bardzo udany rok. Debiut w EHC i zwycięstwo w swojej klasie.
2021
Rok 2021 był rokiem przewrotnym. Awarie powodowały że straciliśmy kilka cennych punktów do zdobycia kolejnego mistrzostwa. Rezultat II vice Mistrz Polski. Natomiast w tym roku wystartowałem jako jeden z nielicznych Polaków w najtrudniejszym wyścigu w Europie. Trento Bondone 17 km trasa we Włoszech. Bardzo trudne wyzwanie dla kierowcy jak i dla konstruktorów samochodów. Finalnie 2 miejsce w pucharze Europy. Wielki sukces.
2020
Rok 2020 rozpoczął się od tragedii u mojego konstruktora i mechanika Karola Krupy. Ogromną powódź i dwa moje samochody zalane po dach. Znowu walka z czasem i wielka niewiadoma czy zdążymy odbudować auta. Zostało bardzo mało czasu. Udało się! Wystartowaliśmy! I znowu wszystkie wyścigi w sezonie wygrane i kolejny tytuł Mistrza Polski tym razem w klasie 5b.
2019
Rok 2019 zaczął się pechowo. Tydzień przed rozpoczęciem sezonu wybuchł silnik podczas testów i cały sezon, walka z czasem. Pierwszy wyścig i znów wybuchł kolejny silnik. Po odbudowaniu go zaczęło się pasmo sukcesów. Większość wyścigów do końca sezonu wygrane i coraz szybsza, widowiskowa, efektywna i efektowna jazda. Rezultat: Mistrz Polski w klasie APL/2000 i Vice mistrz w całej klasie APL (ponad 30 aut) sezon bardzo udany.
2018
To był rok 2018. Debiut w GSMP. Rok pełen wypadków i nauki. Ambicja duża lecz po 15 latach w wyścigach motocyklowych musiałem się wszystkiego od nowa uczyć. Sezon zakończony na 4 miejscu w klasie APL/ 2000